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    玻璃鱗片膠泥的幾大應用案例

    玻璃鱗片涂料具有耐蝕,抗滲透性好,涂膜收縮率低,熱膨脹系數小,固化殘余應力少,耐磨損,施工簡便,易于修補,因而玻璃鱗片涂料在化工、冶金、化纖、電鍍、建筑等行業均有大量應用。特別是在各種海洋工程設備、海上石油天然氣平臺、港灣碼頭及船舶應用更為廣泛。


    幾大應用實例如下:

    1)北陸汽車公路混凝土橋鹽霧腐蝕對策——沿海一側每到冬季,由于飛來的鹽份,不管鋼結構還是混凝土構筑物,成為日本破壞最顯著的地方。北陸汽車公路混凝土橋,1972年開始使用,后來遭鹽霧侵蝕發生破壞,1987年開始修補,修補中使用了環氧玻璃鱗片涂料和乙烯基酯玻璃鱗片涂料,涂膜厚1000um。同年完成的從新瀉縣上越市至富山朝日鎮59.3km的高速公路混凝土橋,為了對付鹽霧,使用了乙烯基酯玻璃鱗片涂料涂裝,在玻璃鱗片涂料上又涂聚氨酯樹脂涂料和氟樹脂涂料。

    2)沖繩地區的鋼橋防銹蝕調查——沖繩綜合事物局在日本鋼橋專業協會的協助下,進行了防銹蝕性和防風砂磨蝕性的涂裝系列試驗,2年后測定,玻璃鱗片涂料性能最好,環氧樹脂涂料次之,氯化橡膠涂料和鄰苯型不飽和樹脂涂料效果較差。

    3)機場聯絡橋的鋼結構防銹蝕方案——關西國際機場聯絡橋的鋼結構,提出了使用玻璃鱗片涂料的方案。鐵道縱桁上面,使用后更換涂料困難,為了永久性的防銹蝕需要,采用了玻璃鱗片涂料和聚氨酯涂料,涂膜厚度為1090um的方案,其中使用的玻璃鱗片涂料的樹脂是VE和環氧樹脂。下部防銹蝕,提出了飛濺區涂裝乙烯基酯樹脂玻璃鱗片涂料和聚氨酯涂料(1000um);潮水漲落區域涂裝玻璃鱗片涂料(1090um)。

    4)港灣鋼構物防銹蝕方案——日本沿岸開發技術研究中心1986年發表了鋼結構防銹蝕指南,其中海上大氣部、海水飛濺部、潮水漲落部及海水中部位推薦乙烯基酯樹脂、環氧煤焦油樹脂和玻璃鱗片涂料。

    5)石油貯槽底板防銹蝕——日本沖繩石油基地(金武灣)石油貯槽高22m,直徑80m,浮屋頂式貯藏量為10萬m3,還建造了210萬m3及510萬m3的石油貯槽,其底板采用玻璃鱗片涂料防銹蝕,使用日本高分子化學公司生產的玻璃鱗片涂料,5年內施工面積達1.5×106m2。施工簡介玻璃鱗片涂料施工簡單,可用刷涂、滾筒涂和高壓無氣噴涂。涂裝前必須進行表面處理,除油后用噴砂、噴丸進行去銹及粗化處理。通常用4號砂或20-40目的石英砂,以5-7kg/cm2壓縮空氣帶動砂粒,砂粒以50~70m/s速度從噴嘴中噴出,表面達SISSa2.5規格,清除噴砂后的灰塵,在8h小時內進行涂裝。涂裝一般在干燥天氣進行,溫度5℃以上,相對濕度85%以下。用同一種樹脂或玻璃鱗片(粒度較小的)作底漆,厚度為50微米,在底漆指觸干燥后就涂玻璃鱗片涂料。


    在涂裝時需要留意以下幾點:

    a.涂料的充分攪拌;

    b.涂料基料同固化劑的混合;

    c.粘度調整;

    d.活性適用期;

    e.涂裝機具(機械)的清洗與保養;

    f.玻璃鱗片尺寸。

    關于以上諸點,通常按涂料廠規定進行,逐層施工,直至涂到設計厚度,表面用細料或純樹脂罩光一道。完成涂裝后,在20℃養護48h以上,進行目測是否存在明顯凹凸、脫層、氣泡、開裂、異物夾人及不固化缺陷。再用放電式脈沖電火花針孔儀檢查針眼、孔隙,用電磁測厚儀測定厚度(鋼結構),用巴柯爾硬度計檢測硬度。對針眼等缺陷處,要認真修補,首先將缺陷及周圍處加工成缽狀,鏟去原涂層,打毛粗化處理,涂底涂層后再涂玻璃鱗片涂料。


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